Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «В России ГБО едет в тупик из-за новых правил и цен». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.
В 2011 году вынесено решение Комиссии №877 с внесенными изменениями от 21.06.2019 о принятии Технического Регламента Таможенного союза. В документе освещаются вопросы безопасной эксплуатации автомобилей, где указано, что испытания ГБО проводятся с той же периодичностью, что и для других газовых баллонов.
На каждую емкость производитель предоставляет паспорт, в котором указан срок эксплуатации, частота проверок, дата очередного испытания.
Как часто нужно проверять ГБО
Переаттестация сосудов проводится, в зависимости от их вида.
- Стальные баллоны сжиженного нефтяного газа пропан-бутан.
В этом случае ревизию выполняют 1 раз в 2 года.
Периодичность не меняется, в зависимости от формы емкости.
- Метановые сосуды компримированного природного газа. На частоту испытание влияет материал чаши:
- углеродистая сталь – каждые 3 года;
- легированная сталь – 1 раз в 5 лет;
- металлокомпозитные продукты – 36 месяцев;
- углепластик – 2 года.
Частые поломки — важный повод отказаться от ГБО
Существует определенный миф, который говорит о том, что владельцы машин с газобаллонным оборудованием гораздо чаще становятся посетителями специализированных станций обслуживания. Сама установка имеет свойство приносить неприятности. Также электрическая часть машины может оказаться не самой надежной и требовать регулярных визитов на сервис. Но в целом это довольно спорное заявление, и все зависит в большей степени от подхода к выбору комплектующих при подборе системы ГБО, а также от качества обслуживания. Профессионализм мастера при установке сыграет важную роль.
Выделяют такие возможные проблемы:
- неровная работа двигателя после установки ГБО, которая часто даже при переключении на бензин оказывается актуальной, нужно проверять электрические подключения, искать плохой контакт;
- повышенный расход газа, что сводит на нет все старания сэкономить деньги на эксплуатации машины, это проблема, которую можно решить правильной настройкой установки ГБО;
- необходимость дополнительно обслуживать машину 1 раз в 10 000 км или каждый год, меняя несколько фильтров и заказывая диагностику транспортного средства специалистам (дополнительные расходы);
- поломки, связанные с датчиками в системе ГБО, это часто приводит к проблемам с точки зрения эксплуатации машины, появляются непредвиденные отказы, неровная работа, провалы, машина может глохнуть;
- запах газа в салоне или возле автомобиля — распространенная проблема, которую можно регулировать с помощью правильной настройки и эксплуатации газовой установки на вашем авто.
Положительные стороны ГБО для мотора
В целом, сравнивая эти виды топлива, в пользу газа есть такие доводы:
- Ресурс не только не уменьшается, но даже увеличивается – примерно на 30%, а это немало.
- Газовая смесь в камере сгорания распределяется равномернее, и сгорает более плавно и полностью, что снижает нагрузку на детали цилиндров.
- В газовой смеси нет никаких примесей, которые могли бы образовывать твердые частицы после сгорания. Поэтому износ поршней и цилиндров гораздо меньше.
- В не образуется нагара, так как температура сгорания газа выше, чем у бензина и дизельного топлива, и вывод продуктов сгорания происходит эффективнее.
- Масло, имеющееся на стенках цилиндра, бензином разжижается и смывается. Газ на него не воздействует, и смазка не страдает.
- Газовое топливо значительно экологичнее, так как не имеет в составе тяжелых элементов. Лучше в этом плане только водород.
Как избежать вредного влияния ГБО на ДВС
Вопрос, что лучше для мотора – газ или бензин, неактуален. Он может практически одинаково работать на любом из этих видов топлива. Это, скорее, вопрос экономический. А как влияет газ на работу двигателя, мы рассмотрели, и плохого тоже ничего не нашли. Однако это возможно лишь при следующих условиях:
- Установка ГБО производится квалифицированными специалистами, которые произведут правильную настройку всех систем.
- Автовладелец своевременно проводит техническое обслуживание и вовремя заменяет расходники, например, воздушный фильтр.
- Кроме того, ГБО отнюдь не безопасно, как и бензин, поэтому требуется периодическая проверка герметичности всех соединений и ёмкостей.
При соблюдении всех условий использование двигателя на газу в целом выгоднее, чем на бензине. Кроме экономии на топливе, значительно продлевается и ресурс ДВС, то есть покупать дорогостоящие детали, а то и менять автомобиль придётся намного реже.
На какие модели стоит поставить ГБО
Если приводить лучшие машины для установки ГБО, этот список будет большим. В частности, газобаллонную аппаратуру можно ставить на все автомобили с обычными двигателями (кроме тех, на которые нельзя устанавливать систему). В эту категорию входят как отечественные автомобили, так и продукт зарубежного автопрома.
Если говорить о машинах, которые пригнаны с Америки, почти на все можно ставить ГБО. При этом больше всего для этого подходят следующие модели:
- Форд Фьюжин;
- Тойота Камри;
- Хонда Сивик;
- Фольксваген Джетта;
- Хендай Элантра;
- Киа Оптима Гибрид;
- Джип Чероки;
- Ниссан Рогу;
- Митсубиси Аутлендер;
- Хендай Туссан.
При желании можно обратиться на СТО, которая занимается установкой газобаллонной аппаратуры и уточнить, можно ли ставить ГБО на машину или нет. Если этого нельзя сделать, они обязательно скажут.
Теперь вы знаете, на какие авто можно и нельзя ставить ГБО. В комментариях поделитесь своим опытом и рекомендациями в отношении монтажа системы.
Возможная причина возникновения проблемы
Для того чтобы разобраться из-за чего могут происходить сбои при включении ГБО, необходимо напомнить как работает установка.
В отличии от второго поколения для карбюраторных, а также инжекторных авто, где переключение выполняется принудительно кнопкой оборудования или в полуавтоматическом порядке (по оборотам двигателя), у четвёртого, управление переходом с бензина на газ, осуществляется электронным блоком (ЭБУ) в автоматическом режиме.
Контроллер считывает показания с датчиков, если параметры сходятся, с запрограммированными в него при настройке, отключаются бензиновые форсунки и включаются газовые.
Таким образом, если ГБО не переключается с бензина на газ либо поздно переходит, начинает пищать и мигать клавиша включения установки и машина глохнет, основными причинами сбоя могут быть:
- не достаточный уровень охлаждающей жидкости в системе автомобиля;
- воздушная пробка в корпусе редуктора-испарителя ГБУ;
- неисправность, брак или неправильная установка датчика температуры испарителя;
- неисправность МАП сенсора или неверный его монтаж;
- перегорел/окислился предохранитель установки.
ГБО нуждается в запчастях.
Конечно, во время установки Вас заверят, что запчасти достать сейчас совсем не проблема, и «если что» можно заехать к установщикам и купить любую мембрану… НЕ ВЕРЬТЕ! Существует очень много моделей ГБО, они часто меняются, появляются новые производители, и даже «ваши» установщики через год не смогут найти для вас нужную мембрану. А ведь есть ещё и клапаны и другие запчасти – установщики и не вспоминают о них, т.к. зачастую не могут диагностировать ни каких неисправностей, кроме повреждения мембраны! Если вы уже достаточно опытный автомобилист и замечали, что в некоторых сервисах вас «немного динамят», то установив газ, Вы услышите столько сказок, сколько не слышал Пушкин от Арины Родионовны.
Я перечислил только основные доводы и любому здравомыслящему человеку уже должно быть понятно, что газ на машину не стоит ставить ни в коем случае! Если же Вы не вняли доводам разума и готовы за копеечную прибыль возложить на свои плечи этот груз, то Вы человек мелочный и специально для Вас я приготовил ещё десяток мелких доводов против газа:от груз, то Вы человек мелочный и специально для Вас я приготовил ещё десяток мелких доводов против газа:
Довод 11:
Вспышка газа в коллекторе (хлоп) может серьёзно повредить ваш автомобиль.
Езда с непонятно какими свечами или с конденсатом в редукторе приводит к воспламенению газа, из-за которого может повредиться воздушный фильтр, детали инжектора (особенно при системе K-Jetronick) или впускной коллектор. Раньше я в это не верил: инжектор у мен давно сломан и хлопки только выбивали воздушный фильтр, но когда я приехал в автосервис и мне показали расколотый хлопком алюминиевый коллектор я вспомнил про «антихлопы». Это такие клапана, которые удерживаются в закрытом состоянии разряжением впускного коллектора, а во время «хлопа» стравливают избыточное давление. На момент установки мне ГБО, антихлопы не были эффективными: все они были либо слишком малой площади, либо подсасывали воздух. Те установщики, которые ставили ГБО мне предложили в качестве альтернативы установить обычный сантехнический клапан (экономия 20 у.е. в сравнении с импортным), но его площадь мала – я отказался от установки не видя достойной конструкции, если сейчас хорошие «антихлопы» созданы, пожалуйста, напишите мне я буду только рад!
Довод 16:
Чтобы понять причину того, почему ГБО не переходит на газ, нужно разобраться в принципе работы этого узла газового оборудования четвертого поколения.
Одним из основных элементов системы выступает электронный блок управления, который считывает показания с датчиков и определяет дальнейшие действие всей системы. Газовое оборудование переключается на газ по достижении выставленной в ЭБУ температуры. Датчик температуры, расположенный на редукторе, измеряет температуру охлаждающей жидкости и передает показания на ЭБУ. После достижения нужной отметки блок управления передает сигнал электроклапанам, один из которых расположен на газовом баллоне и открывает подачу газа, второй заставляет работать газовые форсунки, и отключает подачу бензина.
Пошаговая инструкция при самостоятельной заправке
Если заправка баллона осуществляется без участия оператора станции, требуется выполнить следующий алгоритм действий:
- Подъехать к нужной колонке и заглушить двигатель. Провести экспресс-осмотр целостности и исправности ГБО.
- К газобаллонному оборудованию на автомобиле присоединяется специальный переходник. Он необходим, если пистолет вставляется в стандартное отверстие для пополнения топлива.
- После запуска заправки начинается поступление сжиженной пропан-бутановой смеси. Газовые испарения занимают в среднем 15-20 процентов от общего объема топливного резервуара. Это пространство необходимо оставлять свободным, поскольку переполненный баллон может взорваться при езде.
- Топливная подача останавливается, когда емкость для горючего заполнена на 80%. Как правило, автоматическая система АГЗС самостоятельно останавливает поступление газа.
- Вынуть пистолет, через который топливо подавалось, и отсоединить переходник, если он использовался в процессе заправки.
Основания для снятия гарантии
В том случае, если вмешательство при установке ГБО повредило какие-либо системы автомобиля, гарантия на них может быть прекращена, если это предусмотрено условиями производителя. Покупатель должен быть ознакомлен с перечнем условий гарантии при приобретении транспортного средства.
Как правило, прекращение гарантии касается именно тех узлов, которые были затронуты вмешательством. Но условиями гарантии производителя могут быть предусмотрены и другие условия. Необходимо внимательно изучить документы на приобретение автомобиля для выяснения этого вопроса.
К примеру, если дефект обнаружен в тормозной системе автомобиля, или кузов разъедает ржавчина, установленное ГБО, скорее всего, не было причиной этих дефектов. Есть большая вероятность, что при отказе в обслуживании по гарантии покупатель подаст в суд и выиграет его. Поэтому дилеры будут стремиться уладить вопрос, не доводя дело до судебного разбирательства.
Преимущества и недостатки газовой установки на авто в 2021 году
Установка ГБО считается изменением в конструкции транспортного средства. Поэтому оборудование требует регистрации в Госавтоинспекции. Кроме экспертизы на пригодность автомобиля, перед установкой придется пройти ТО и проверку в ГИБДД на безопасность. И только потом вам выдадут свидетельство о переоборудовании.
Выше описаны не все плюсы и минусы газового оборудования на автомобиле. Как минимум не учтены затраты труда и времени. На весь процесс, включая установку, неоднократные проверки, ТО и визиты в отделение Госавтоинспекции, уходит около месяца.
После монтажа ГБО необходимо обратиться в ГАИ в 10-дневный срок. С учетом стоимости услуг экспертов, справок, сертификатов и пошлин процедуру дешевой не назовешь. Ее стоимость около 10–12 тысяч рублей.
Все разговоры о том, что ГБО теперь невыгодно, безосновательны. Стоимость километра на газе почти вдвое дешевле, чем на бензине, а при большом пробеге даже самая дорогая установка может быстро окупиться.
Другое дело, есть ли вообще смысл в установке. Ведь газ дает не только преимущества. Зная его недостатки, некоторые собственники автомобилей наотрез отказываются ставить ГБО.
Разберемся, что лучше – газ или бензин на авто, оценив достоинства и недостатки газа. Помимо разницы в стоимости, к плюсам можно отнести:
- Более высокое октановое число (около 110). Детонация исключена, снижается нагрузка на поршни и шатуны.
- Можно использовать два вида топлива. Увеличивается дальность хода.
- Газ сгорает медленнее, чем бензин, и не смывает с цилиндров масляную пленку. Ресурс блока цилиндров увеличивается процентов на 40. На свечах и клапанах не образуется нагар.
Большинство автовладельцев, которые переводят свои автомобили на газ, хотели бы сократить расходы на топливо. Действительно, сегодня стоимость газа на заправках в два раза ниже, чем у дизеля и бензина. Кто из нас отказался бы от возможности сократить в два раза наши издержки на топливо для авто.
Если раньше данная технология была далека от совершенства, то сегодня можно установить на машины полностью безопасные в эксплуатации немецкие и итальянские газовые установки, которые улучшают показатели топливной экономичности и при этом надёжны в работе. Такое оборудование последнего поколения пользуется популярностью у автовладельцев не только в России и на постсоветском пространстве, но и в странах Западной Европы.
🚗 Лучшие производители газового оборудования (ГБО) для автомобилей на 2021 год
Часто при езде на газе наблюдается потеря динамики автомобиля (примерно 5-15%). Этот недостаток ощущается лишь на малообъёмных двигателях. В автомобилях со средней и высокой мощностью ДВС, потеря мощности не заметна. При условии правильной подборки, монтажа и регулировки оборудования.
Современные ГБО просты в эксплуатации. Актуальные решения газового впрыска автоматически переходят на необходимый тип топлива. Система также сообщает водителю данные самодиагностики и анализирует остаток уровня газа в баллоне. Водитель может с легкостью эксплуатировать авто как на газе, так и на бензине. В любой момент доступна функция самостоятельной смены вида топлива посредством переключателя из салона.
Наибольшим минусом становится высокая начальная стоимость. С этим не поспоришь, так как ГБО 4-го поколения с установкой «под ключ» может обойтись около 500 у.е. Эти средства Вы инвестируете в «перспективу» экономии, подобно банковскому депозиту с его процентами. Так что выгода от ГБО проявится не сразу, а также с учетом многих факторов.
Газовое оборудование необходимо регистрировать документально в соответствующих службах. Это утверждение справедливо и сильно ограничивает возможность установить ГБО своими руками. Дело в том, что для регистрации ГБО в Автоинспекции нужно предъявлять специальный сертификат и лицензию на право заниматься работами по установке такого газового оборудования. Получается, что самостоятельные вмешательства в конструкцию автомобиля недопустимы.
Среди автолюбителей не раз поднимался вопрос о том, что автомобиль с установленной, но не имеющей регистрации газовой системой питания, не может пройти ТО. Такие машины с ГБО отказываются ставить на учет или снимать с учета в ГАИ . Проблемы возникнут, но только при отсутствии соответствующих документов на установленное ГБО. Документы на ГБО на законных основаниях могут попросить также на газовой заправке, хотя на практике этого не возникает.
Сложности связаны с тем, что установка любых систем, а с 4-го поколения и выше особенно, потребует существенного переоборудования автомобиля. Для ГБО-4 нужно сверлить отверстия во впускном коллекторе для газовых форсунок, необходимо резать проводку к бензиновым форсункам, осуществлять подключение к датчикам автомобиля и т.д
Как еще можно сэкономить на установке ГБО
Для большей выгоды некоторые собственники ТС сами покупают комплектующие к метановому оборудованию. Это не возбраняется (по договоренности с установщиком), но не следует забывать, что к компонентам газовой системы также предъявляются некоторые требования:
- ГБО должно отвечать правилам ЕЭК ООН № 115-02 и ЕЭК ООН № 110;
- оборудование может быть исключительно новым;
- баллон для КПГ должен быть выпущен не раньше, чем за 18 месяцев до 1 января текущего года;
- емкость должна быть российского производства (для баллонов 1 типа – с 2022 года, тип 2 – с 2023 года, тип 3 – с 2020 года);
- баллонный вентиль должен иметь автоматический режим выключения (электромагнитный клапан), а также предохранительное устройство.
Российский кабмин ожидает, что в 2023 году страна получит от нефтегаза привычные 9 трлн рублей. Аналитики же сомневаются, что Россия удержит нефтегазовую планку. Все настойчивее звучат прогнозы, что доходы от экспорта в 2023 году могут упасть на 30-40 и даже 50%.
Факторов для пессимистичных прогнозов предостаточно. В их числе практически обнуление поставок газа в Европу, эмбарго Евросоюза на поставку нефти и нефтепродуктов с декабря 2022 года, укрепление рубля, обсуждения ввода потолка цен на нефть, продажа российского сырья на рынках Азии с дисконтом.
На форуме «Российская энергетическая неделя» прозвучало несколько важных на перспективу заявлений, но планами по выходу из кризиса не подстелишь «соломку» федеральной казне, которая почти наполовину зависит от экспорта нефти и газа.
Так, со стороны российских властей прозвучало предложение возобновить поставки газа в Европу по одной нитке «Северного потока-2», которая уцелела после взрывов. От правительства ФРГ молниеносно «прилетел» ответ: Германия исключает запуск неповрежденной нитки, даже несмотря на напряженную ситуацию с газоснабжением.
Президент Владимир Путин также заявил, что Москва могла бы перенаправить газ с «Северных потоков» в регион Черного моря и создать в Турции крупнейший газовый хаб Европы. Турецкий министр энергетики Фатих Донмез тоже не стал тянут с ответной реакцией: он впервые слышит о планах создать такой хаб.
Что касается экспорта нефти, то вице-премьер Александр Новак не устает повторять: Россия прекратит поставлять «черное золото» в страны, которые прибегнут к нерыночным ограничениям и установят потолок цен на топливо.
Замена мотора на контрактный
Смена двигателя в 2022 году на контрактный отличается от обычного случая тем, что устанавливаемый агрегат приобретен за пределами границ России. Отличительной особенностью в 2022 году будет такой момент: при установке на учет контрактного двигателя сотрудник государственной автоинспекции может потребовать от владельца таможенную декларацию на ввоз запчасти.
Все остальные аспекты процедуры аналогичны алгоритмам постановки на учет автомотора, приобретенного на территории России. Если возник случай установки мотора с аналогичными старому характеристиками, нужно будет лишь подать заявление и предоставить обновленное авто на осмотр. В случае установки автозапчасти с другими параметрами придется пройти все инстанции, как при регистрации российского автомотора с иными характеристиками.
Может ли Россия, угрожая снижением поставок газа, заставить Европу запустить «Северный поток-2»
Газ — это, пожалуй, единственная вещь, в которой Европа действительно экономически очень сильно зависит от России. Запад же может сделать России больно рядом экономических способов. Самый простой — это запретить все долларовые расчеты. США это уже делали со многими другими странами раньше и сейчас делают в отношении многих российских компаний.
Нынешняя война идет на нескольких фронтах. Есть вполне горячий вооруженный конфликт России с Украиной. Есть Европа и США, которые участвуют в этом конфликте на стороне Украины, поставляя ей оружие. Но есть еще и экономическая война.
В старое время, когда французы устраивали континентальную блокаду Англии, они ставили флоты в видимости британских портов, не пропуская корабли. Сейчас технологии ушли дальше, и можно не давать противнику торговать другими способами. И у Европы, и у Америки есть много способов вести эту экономическую войну, устраивая разнообразные блокады против России.
У России таких рычагов гораздо меньше. Газ — это, наверное, самый мощный такой рычаг против Европы, самый всеобъемлющий, которым можно сделать Европе реально больно. И, применяя его, Россия надеется, что Европа в обмен на снятие газовой блокады снимет свою торговую блокаду с России и отменит санкции, вернет все в ситуацию до 24-го февраля, а то и до 2014-го года, или хотя бы как минимум ограничит поставки оружия Украине.
В этом смысле газовый рычаг очень силен. Использовать средства такой мощности ради того, чтобы только запустился «Северный поток — 2», на мой взгляд, странно. Это может принести, разве что, моральное удовлетворение, повод для торжества над поверженным противником.
Даже в труднопредставимой ситуации, если Европа таки согласится на запуск «Северного потока — 2», засунув гордость в карман, с чисто прагматической позиции, то дальше что? Наверное, логика противостояния все равно подталкивает Россию к тому, чтобы ограничить поставки и по нему. В Европе все это тоже понимают, поэтому и всерьез этот вариант не рассматривается.
Может ли сейчас Европа сказать, как 75 лет назад говорили, что «никто не готов умирать за Данциг»? Сказать, что тепло в домах и крепость экономики важнее, чем какая-то непонятная Украина? Я думаю, что это очень маловероятно. Нынешние правительства стран Евросоюза слишком сильно политически инвестированы в поддержку Украины, и сдать назад, променяв поддержку Украины на газ, будет очень трудно.
К тому же механизм работы ЕС делает такой шаг сложным. Снятие санкций, как и их введение, потребует единогласия. Страны вроде балтийских государств и Польши не согласятся на это, пожалуй, никогда.